今回、2023年11月の【86 GR】購入直後から念願だった社外マフラーに遂に交換しました！
純正マフラー
純正でもGRグレードはセンター１本出しの専用マフラーが装備されているのですが、見た目も音もイマイチ…。
トヨタさん、どうせならもう少し拘ってほしかったです…。
柿本・改
【86】といっても超マイナーグレード、かつ旧型（ZN6）ということで、現在では社外品のマフラーの選択肢はあまりありません…。
一番欲しかった『HKS Hi-Power SPEC-L』は数年前に廃番。
メーカーに問い合わせても当然ながら在庫なし。
中古でも出回ることもほぼなく、あったとしても人気のため高額になることが多く、最近は探すことを断念。
今回は第二候補だった『柿本・改 Class KR チタンフェイステール』に交換することにしました。
ショップ選び
さすがにDIYは厳しいので、交換はショップ頼みになりました。
コミュ障の私が勇気を出しつつ、ちょっと足を伸ばして有名なショップにマフラー交換含め、その他諸々を依頼したい旨を伝えて見積もりを依頼するも、相場よりかなりお高めな回答な上に、全然やる気がなさそう…。
まぁ、一見さんだから仕方ないんでしょうねぇ。
意気消沈して最寄りのスーパーオートバックスへ問い合わせ。
ダメ元で価格交渉すると
「インターネットでもいいんで、他店の価格を見せてくれたらその価格に合わせますよ。」
と非常に快い対応！
かなり会員割引の入ったネット上の最安価格を提示すると、本当にそれに合わせてくれましたwww
ということで今回はスーパーオートバックスさんに依頼することにしました。
作業風景
まず最初に普通の【86】にはないリアのディフューザーを外すのに手こずられてました。
超マイナーグレード故に、面倒をおかけしてすみません…。
マフラーのリアだけではなく、センターパイプごとごっそり交換なので、二人でやらないと厳しそう…。
今回はDIYでやらずに正解だったと思います。
簡易レビュー
まだ帰り道にちょいと乗っただけなので、簡単な感想しか書けませんが第一印象を…。
外観
まず圧倒的に見た目が良い！
テールピースの外径が大きくなり、またチタンカラーを選択したせいもあって「いかにも社外品のマフラーを入れてます！」って感じでニンマリしてしまいますwww
サウンド
傾向
基本的に純正に比べると低音寄りのサウンドになります。
純正はＮＡ車らしく少し高めの音、Class KRはターボ車のような低めの音と表現すれば分かりやすいでしょうか。（あくまで個人的な感想ですが…。）
音量
コールドスタート時は低音寄りの音質のせいか純正よりも大きな音量に感じます。
ただ、回転数が落ち着けば通常のアイドリングは純正よりも静かかも…と思えるほど音量が下がります。
アイドリングが静かなのはメリットでしかない！
走行時はそもそも純正マフラーがやかましいほどの音量なので、同程度でしょうか…。
音質
音質的にはメーカー公式ホームページに記載されている通り、騒々しい（？）荒々しい（？）純正と比較すると拘りが感じられる上品な音です。
特に回転数が立ち上がる瞬間の音は、高揚感を搔き立てますwww
総評（性能を除く）
純正と比較して、全体的に音量は同程度で、音質が私の好きな方向性に変化して、見た目が良くなった、という感じでしょうか。
今回はセンターパイプからの全交換で決して安い買い物ではなかったですが、やっぱりマフラー交換は満足度の高いチューニングですね。
【86カスタム累計費用】
| 日付 | 品名 | 型番 | 費用（円） | 工賃（円） |
| 2026/6/6 | 柿本・改 Class KR | チタンフェイス | 119,000 | 11,000 |
| 2026/5/23 | スロットルコントローラー | PPT3 | 14,000 | 0 |
| 2026/4/19 | エンジンオイル、フィルター交換 | 純正（0W-20） | 11,354 | 1,650 |
| 2026/4/19 | ミッションオイル交換 | WAKO’S SUPER MT | 11,154 | 3,190 |
| 2026/4/19 | ミッションオイル添加剤 | XADO リヴァイタリザント EX120 | 3,500 | 0 |
| 2026/3/7 | スエードシート | – | 4,500 | 0 |
| 2026/2/16 | SARD LSR WING | for 86/BRZ (ZN6/ZC6) | 100,000 | 0 |
| 2026/2/16 | ウイング用消耗品 | – | 3,000 | 0 |
| 2026/12/29 | エムリットフィルター エアコンフィルター | D-030 | 1,350 | 0 |
| 2025/6/13 | 車検 | – | 43,850 | 31,680 |
| 2025/4/27 | CASTROL EDGE | 5W-30 | 6,930 | 0 |
| 2024/12/01 | COVERITE ボディカバー | CL-19 | 12,000 | 0 |
| 2024/10/27 | 汎用マッドガード | – | 1,680 | 0 |
| 2024/10/27 | エーモン プッシュターンリベット | No.3847 | 1,100 | 0 |
| 2024/10/26 | 協永産業 Kics ワイドトレッドスペーサー 11mm | 5011W3-56 | 5,000 | 0 |
| 2024/10/21 | 協永産業 Kics ワイドトレッドスペーサー 15mm | 5015W3-56 | 6,000 | 0 |
| 2024/10/15 | CASTROL EDGE | 0W-20 | 6,372 | 0 |
| 2024/10/15 | PIAAツインパワーオイルフィルター | Z10 | 1,980 | 0 |
| 2024/10/11 | ミッション（リビルト品） | – | 0 | 0 |
| 2024/10/11 | BILLION OILS TL70 | 75W-90 | 10,997 | 0 |
| 2024/10/11 | LIQTEK M（2本） | – | 9,449 | 0 |
| 2024/08/11 |
TRDフロントストラットタワーバー | MS324-18001 | 17,000 | 0 |
| 2024/7/27 | 純正アームレスト（白） | 0822C-18000 | 11,500 | 0 |
| 2024/7/9 | 純正アームレスト（赤） | 0822C-18000 | 6,500 | 0 |
| 2024/6/10 | TRDクイックシフト（中古） | MS205-18001 | 19,360 | 0 |
| 2024/6/10 | ダストブーツ | SU003-00881 | 999 | 0 |
| 2024/3/19 | CASTROL EDGE | 5W-30 | 6,680 | 1,100 |
| 2024/01/12 |
aFe Takeda Momentum Cold Air Intake System（中古） | TM-2013B | 35,000 | 0 |
| 2023/12/4 | WAKO’S SUPER MT | – | 8,800 | 3,190 |
| 2023/12/4 | LIQTEK M | – | 4,400 | 0 |
| 2023/12/4 | ガスケット | – | 1,341 | 0 |
| 2023/11/24 | ドアカーテシランプ | – | 1,800 | 0 |
| 2023/11/21 | スーパークラッチストッパー | – | 1,960 | 0 |
| 2023/11/20 | 光ゴム | GD-270 | 570 | 0 |
| 2023/11/20 | エルパ ゴムブッシング | GB-25H | 253 | 0 |
| 2023/11/5 | Autsop ボディカバー | 2L | 5,000 | 0 |
| 累計 | 494,379 | 51,810 |
走行距離：45,040km
以上、今回は【86 GR】柿本・改 Class KR マフラー交換！！！【KAKIMOTO RACING】のお話でした。
では、また。
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